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缺气保用轮胎:鸡肋还是鸡肉?

编辑:无锡佳洲集装箱配件有限公司  时间:2019/06/05
作为车主,没有谁比汽车4S店的维修工,对你爱车的轮胎提出更换建议,会让你更加言听计从了。

只要汽车动起来,轮胎所承载的力量及对车主的安全份量,就是最重的了。

对一辆汽车来说,轮胎的选择往往最不容易引起消费者注意,而它恰恰是工厂降成本效果最明显的部件之一。选择低标轮胎,往往是那些靠价格优势来吸引消费者的韩系、国产汽车惯用的手法。当然,这也导致了全国人瞩目的“锦湖轮胎事件”。

记得那是1996年9月份,沪宁高速开通的第一天,笔者开着合资生产的奥迪100,第一次驶上了空无一车的高速公路,第一次长时间地把速度开到每小时百公里以上,也第一次从兴奋和紧张中,感受到车子在抖动。

后来从报纸上看到,跑高速公路的车辆需要专门的高速轮胎,于是便把四个轮胎全部换了高速轮胎,再次上高速后,抖动立刻消失了,车子开起来非常平稳。笔者还斗胆把速度提到每小时150公里,体验了一次当时的极速测试。

沪宁高速开通后不久,就有不少交通事故发生。其中最主要的原因就是爆胎,瞬间车子失控导致伤亡发生。这时候大家才开始认识到,轮胎原来对高速行驶的车辆是如此重要。

一条轮胎往往等同于一个救生圈,只不过前者是在陆上,后者是在水中。

如今轿车配置的大都是高速轮胎,所以,突然爆胎而导致车辆事故的新闻,比过去少多了。不过,轮胎安全问题的话题却从来没有停止过。

当今的高档车,已经开始普遍采用一种俗称“防爆胎”的汽车轮胎,这种轮胎的真正叫法,应该是“缺气保用轮胎”。轮胎在设计和加工过程中,对两侧的胎壁进行了加厚,当车胎漏气后,利用坚厚的胎壁作为车辆支撑,可以在一定的速度和一定的距离内,继续保持车辆的行驶。

从车辆安全的角度看,缺气保用轮胎自然要比一般薄壁胎来得安全。笔者家中正好有两辆车,一辆配的是普通轮胎,一辆配的是缺气保用轮胎。

两辆车的轮胎都发生过突然漏气。其中装有普通轮胎的汽车,一次不小心从一个贴有瓷砖的台阶上经过,不巧瓷砖接口处宛如刀具,把车胎的侧壁划了一条口子,顿时车子不能动弹,轮胎报废。

配有缺气保用轮胎的车子,胎面被钉子扎破,是胎压报警器报警,才引起了笔者的注意,下车检查,四个轮子基本没有感觉有异样。进入轮胎维修店,动用专用工具卸胎后,发现内壁的钉子已经穿透了胎面。

两次轮胎事故,两次体验,感觉缺气保用胎会安全一些。当然,这样的安全是需要代价的:补胎时需要到有专门工具的店铺,卸胎一定要依靠专用机器。靠人工是根本不可能从轮毂上卸下的,如果是一个新手作业的话,或许还会把轮毂划伤。而普通轮胎的卸胎,就是一件非常轻松简单的事。

同样规格的轮胎,缺气保用胎要比普通轮胎贵40%左右。对于易耗品的轮胎而言,这或许会让车主多出一笔不菲的开销,仅仅是为了在低概率的瞬间快速漏气时,多一份安全保障。

最重要的是,使用缺气保用胎时,还要忍受车子硬避震带来的一些不舒适感。这就好比睡木板床的感觉,要比席梦思来得硬朗一样。

就笔者个人感受,讲求乘坐的舒适性,自然是配普通轮胎的车要强一些;讲求车辆的操控性,自然是配有缺气保用胎的车要强,尤其是路感的传导性相当敏感。

所以,究竟要不要选择缺气保用胎,未必像单一考虑安全那么简单。要鸡肉还是鸡肋,就看你的需求和口味了。